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      閱讀新聞
      [ 來自:不詳  閱讀:   時間:2012.10.22 ]
      南京奧特佳汽車空調壓縮機產量穩居國內第一

        三流企業做產品、二流企業做品牌、一流企業做標準。今年10月1日,小排量渦旋式汽車空調壓縮機產量國家標準開始實施,該標準就是南京奧特佳冷機有限公司主持起草的。16日,南京奧特佳總經理錢永貴在接受記者采訪時說,今年初南京出臺“科技九條”政策后,企業勁頭更足了,研發投入比去年翻了一倍,自己培養10名創新人才已開始挑大梁,還從外地“挖”來了2名行業內領軍人物。今年1—9月,奧特佳汽車空調壓縮機產量同比增長10%,全年產量將達400萬臺,穩居國內第一。
        
        錢永貴介紹,面對國際市場持續低迷的形勢,一半產品靠外銷的奧特佳,破解困局的最好辦法就是加大研發投入,增加創新產品,掌握市場競爭的主動權。參與制定小排量渦旋式汽車空調壓縮機國家標準時,企業內部爭論很大,不少人認為這是“吃力不討好”,錢永貴卻認為,微軟、英特爾、蘋果等公司占據市場競爭前沿,除了技術優勢之外,最大核心競爭力是這些企業自身的標準就是行業標準,就是全球標準。南京奧特佳規模已居國內第一、世界第七,不能置身于標準之外,小排量渦旋式汽車空調壓縮機國家標準制定,企業只有全程參與,才能從跟隨者變為領跑者。
        

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        未來10年,汽車空調壓縮機發展方向除了渦旋式壓縮機外,還有電動式和外控變排量式壓縮機,被行業內稱為三大主流技術。今年以來,企業研發投入增加到4000萬元,比去年翻了一番,新開發的電動式、外控變排量式兩款汽車空調壓縮機樣機已投入生產。錢永貴表示,這兩項新技術國家標準制定工作隨之啟動,南京奧特佳正積極參與其中,確保企業占據市場競爭制高點。
        
        采訪中記者獲悉,奧特佳還投入巨資進軍軌道交通制冷空調領域,自主研發的商用渦旋式壓縮機已生產出樣機,投產后主要用于地鐵、高鐵、城際鐵路等軌道交通車輛制冷,將結束該領域由國外產品長期壟斷的格局。


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