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      閱讀新聞
      [ 來自:不詳  閱讀:   時間:2012.05.19 ]
      純電動車國標出爐新能源汽車產業加快布局

        5月17日,工信部網站正式發布《純電動乘用車技術條件》,該項標準將于7月1日起正式實施。
        
        而在前一天,國務院常務會議在研究確定促進節能家電等產品消費的政策措施時,也表示將“安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車”。
        
        業內人士認為,節能新能源汽車和純電動車技術標準等政策的集中出爐,意味著我國純電動車產業在提高規范性的基礎上將加快發展,并有望在拉動內需方面起到重要作用。
        
        “我國電動汽車發展戰略的高度和支持政策的力度處于世界前列,技術導向性較強?!?國務院發展研究中心產業部王曉明如是評價我國的節能車新政。
        
        純電動乘用車國家標準出爐
        
        工信部網站昨日發布的信息顯示,《純電動乘用車技術條件》標準適用于使用動力蓄電池驅動、5座以下的純電動汽車,提出了30分鐘最高車速不低于80公里/小時、工況法續駛里程大于80公里的基本要求,同時規定了電動汽車安全、質量分配、加速性能、爬坡性能、低溫性能、可靠性等方面的技術指標。
        
        據悉,該標準由工信部組織全國汽標委牽頭,天津清源、東風、奇瑞、長安、上汽等企業及清華大學、同濟大學等高校共同參與制定,獲國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準,成為國家標準(GB/T 28382-2012)并以2012年第9號公告發布。純電動乘用車技術條件標準在制定過程中收集了大量的資料數據,進行了深入的實驗研究,廣泛征求了社會各界意見。
        
        《純電動乘用車技術條件》標準的發布,將進一步規范我國電動汽車的研發和生產,有利于推動電動汽車市場應用,加強電動汽車管理,促進電動汽車產業健康發展。
        
        據國家863電動車領導小組組長王秉剛向上證報記者介紹,純電動車是我國節能與新能源汽車產業的重中之重,要實現我國“十二五”規劃中節能與新能源汽車的發展目標,就必須完善相關的純電動車標準體系和準入管理制度?!拔覈摹濉巹澲刑岢?,以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向,當前應重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化?!?BR>  
        自主品牌車企將顯著受益
        
        5月16日,國務院常務會議討論通過《國家基本公共服務體系“十二五”規劃》,研究確定促進節能家電等產品消費的政策措施,其中提到“安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車”。
        
        業內人士一致預測,作為60 億元補貼節能汽車政策的配套措施,工信部等三部委將會在近期內公布新一批的節能汽車補貼目錄。
        
        根據光大證券分析師周勵謙測算,以目前每輛節能汽車3000 元的補貼標準,60 億元的預算可以拉動200萬輛節能汽車銷量。
        

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        在他看來,在汽車保有量高速增長所帶來的問題中,能源問題的嚴重性顯然要高于交通問題,對節能汽車實施補貼,有利于推廣先進的汽車動力技術,從中長期內緩解汽車行業帶來的能源問題。因此補貼節能汽車,“既能穩定增長、擴大內需,又能促進調整結構、節能減排”。
        
        而要達到拉動200 萬輛節能汽車銷量的目標,三部委需要增加補貼車型的數量,“三部委從2011 年10 月19 日公布第七批節能汽車推廣目錄后一直沒有公布新的目錄,這方面的工作必須加快?!?BR>  
        事實上,自2010年6月以來,我國即開始對1.6L及以下排量節能汽車進行補貼,每輛車補貼3000元。2011年10月起,國家上調了節能車認定的油耗標準,但補貼政策仍繼續執行,每車仍然補貼3000元。
        
        “執行新標準后的迄今僅發布過一批新的節能車目錄,預計后續新的車型目錄將很快出臺,節能車車型數量將有顯著增加?!眹鹱C券行業研究員吳文釗也持相同的看法。
        
        在他看來,新的拉動內需政策,主要受益對象仍將為自主品牌車企,1.6L及以下排量乘用車是自主品牌的優勢領地,以往節能車目錄中也是自主品牌居多,預計今后這一狀況也不會發生改變。

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